一、監控系統

高速公路監控系統將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術以及計算機處理技術等綜合運用于地面運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用，實時、準確、高效的公路運輸綜合符理系統。高速公路應用監控系統對高速公路進行全面的監視和控制，對高速公路的正常運行和發揮其效益起著極為重要的作用。

高速公路監控系統應具備以下三個方面的功能：

(1)信息采集。實時地采集變化著的道路交通狀態，包括交通信息、氣象信息及交通異常事件信息等。

(2)信息的分析處理。包括對交通運行狀態正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認、交通異常狀態的預測。對已經發生或可能發生的異常事件處置方案的確定等。

(3)信息提供功能。包括對高速公路下正在行駛著的駕駛人員提供道路交通狀況信息。對行駛車輛發出限制、勸誘、建議性指令，對交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，對信息媒體或社會提供更廣泛應用的高速公路交通信息。

 

二、收費系統

2018年底，我國高速公路總里程達14.26萬公里，位居世界第一。

隨著2019年交通運輸部撤銷省界收費站工作的有序推進，ETC收費將成為未來高速公路的主要收費模式，中國向交通自由流目標邁出了堅實的一步。CPC卡是未來的主要通行券，貨車按車型分類收費，收費站入口設置超限檢測站，防止超限貨車上路。

技術路線

  基于DSRC技術的ETC+車牌識別+多種支付手段融合應用

需要2個重要支撐條件：

1.構建強有力的聯合稽查和信用管理體系；

2.全力推動ETC用戶的發展。

具體如下：

1.取消高速公路省界收費站，設置ETC門架系統，實現對所有車輛（包括ETC車輛和MTC車輛）分段計費。

2.ETC車輛通過車載單元（OBU）和后臺記賬形式自動完成扣費。

3.MTC車輛采用5.8GHz復合通行卡（CPC卡）作為通行介質，實現“分段計費、出口收費”。

4.保留入/出口收費站。合理設置ETC車道數量，確保ETC車輛不停車快捷通行；MTC車道完成對未安裝OBU車輛及特殊情況下的收費。

5.貨車由計重收費調整為按車（軸）型收費，安裝OBU實現不停車快捷收費，同步實施入口治超，入口稱重檢測數據與收費系統要協同聯動。

6.為避免ETC車輛因中途拔卡、卡片松動、儲值卡余額不足等問題導致交易失敗，ETC車輛交易逐步由儲值卡向記賬卡、由雙片式OBU應用向單片式OBU應用過渡。

7.ETC車輛采用記賬形式計費，通過ETC賬戶綁定銀行賬戶或其他第三方支付賬戶，自動完成通行費支付。

8.ETC/MTC混合出口車道應支持現金、ETC用戶卡、手機移動支付等多種支付方式供用戶選擇。 

交通運輸部發布修訂后的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》，已于2019年9月1日起實施。

 

三、通信系統

高速公路通信系統是高速公路現代化管理的重要支撐系統，它要準確及時的傳輸監控系統和收費系統的話音、數據和圖像等信息，保持高速公路各管理部門之間業務聯絡通訊的暢通，并要為高速公路內部各部門和外界建立必要的聯系；同時高速公路通信系統作為交通專用通信網的重要組成部分，是交通信息的主要傳輸載體，為各種網絡服務及會議電視系統提供傳輸通道。主要采用光纖數字傳輸設備，組建數據業務傳輸網。干線傳輸系統需確保與周邊已建成的高速公路通信系統聯網，線路接口及容量預留。

主要包括以下幾個子系統：

1、光纖數字傳輸系統。

2、視頻會議電視系統。

3、數據、圖像傳輸系統。

4、光、電纜工程。

5、通信電源系統。

 

隧道監控系統

隧道機電工程中，通常將“現場控制網絡”、“交通監控系統”、“閉路電視系統”、“緊急電話系統”、“有線廣播系統”、“環境檢測系統”均歸類為隧道監控系統。

隧道通風系統

設計原則

（1）遵守現行有關規范，借鑒、參考國內外類似工程的成功經驗，結合工程實際情況，按安全、經濟、先進、合理、環保的原則進行隧道機電工程設計；

（2）通風設備應能滿足隧道阻塞、火災等異常工況的通風需求；

（3）通風控制方案以自動控制為主，手動控制為輔；

（4）通風控制方案考慮多種控制方法相結合；

（5）通風控制方案考慮火災時的風機運轉控制模式。

隧道照明系統

隧道照明系統設計內容包括照明設施規模、類型、照明標準確定、照明計算以及燈具選擇和布置。 隧道照明系統設置內容有：洞外引道照明、洞內主線照明、應急照明、應急停車帶照明、橫洞照明及避災引導燈。

火災報警系統

隧道消防系統有水消防和火災報警系統?；馂膱缶到y也可以劃分到監控系統。水消防均由具有相關資質的專業施工公司承建?；馂膱缶到y一般由隧道機電工程施工單位施工。

隧道內火災報警系統常采用光纖分布式溫度監測系統、雙波長火焰探測系統或者圖像火災探測系統。

供配電系統

隧道供電系統設計內容包括負荷統計及分級、供電方案，變配電設備的選型、布置和安裝等。隧道變電所高壓外線引接按永久用電和施工用電結合考慮，即由現在施工用電就近的桿上引接，在變電所附近改用埋設方式引入隧道變電所，不考慮重新架設長距離供電線路。

隧道用電負荷主要為通風、照明，以及少量消防、監控、通信設施用電。

根據中斷供電所造成的損失或影響的程度，隧道用電負荷分為一級負荷、二級負荷。一級負荷中的關鍵設施，作為特別重要負荷。